温冷锻精密成形技术在汽车中的应用

锻压工业．广泛应用于汽车、航空、电子、家电等工业领域，其中作为衡量一个国家工业水平的标志之一的汽车工业，被当今世界主要工业发达国家和新兴工业国家列为国民经济支柱产业，其发展主导了锻压技术及装备的发展，锻压技术的发展和进步基本围绕汽车工业的发展而进行。激烈的市场竞争促使汽车更新换代的速度明显加快，产品的市场寿命周期进一步缩短；与此同时，汽车变型品种日益增多。目前，世界上平均每3叫年，轿车就要更新～次车型，整个汽车制造业朝着提高载重／自重比、节省能耗、降低噪音，高速、安全、舒适性方向发展。相应地汽车零部件制造技术发展也极为迅速，主要发展方向和发展趋势为：零件毛坯精密化甚至达到磨削精度的效果，稍作处理或不作处理就可直接装车；高的强度厘量比；应用组合件，减少整车零部件的数量；提高工艺的可靠性和设备的制造柔性；减少模具和工装的数量；减少设备的运行巡视；缩短设计到制造设计到市场的周期等。

世界各国汽车工业之间的竞争日趋激烈，生产厂家在激烈的市场竞争中，获胜的前提条件是利用低成本生产出高质量的产品，这样对汽车工业中的塑性加工生产提出了更高的要求。厂家必须根据零件的批量及设计要求选择合适的工艺，以降低生产成本。汽车生产向着高性能方向发展。关键传动部件的体积越来越大，一般冷锻压力机不能胜任。温锻工艺应运而生。温锻的应用大幅度降低了毛坯的成形压力，具有较高的精度水平，解决了较大零件的成形问题。温锻技术可充分发挥其优越性，降低成本，提高质量，故温锻或温冷锻技术近年在美国、日本、德国等工业发达国家得到了越来越广泛的应用，并有逐渐取代热锻工艺的趋势。

汽车工业中存在大量形状较复杂的轴对称或旋转对称零件，包括轴径、内星轮、外套、齿轮、极爪、联轴器等。这些锻件受零件材料或零件形状的限制，用单纯的冷锻工艺难以成形；若采用热锻工艺，则原材料及能源的消耗量大，后续机加工量大，由于型面形状复杂，机加工难度高，势必增加生产成本，且切削加工会破坏零件的金属流线结构，降低零件的机械性能。这些锻件的生产批量大，如采用温锻工艺或“温锻+冷锻”综合工艺来生产，则可以充分发挥温锻精密成形的优越性，降低成本，提高质量。

当今，汽车工业已逐渐成为中国国民经济的的支柱产业。和发达国家相比，我国汽车工业的精密塑性成形工艺(包括温冷精锻)还比较落后，对于一些在发达国家比较成熟的精密成形工艺还没有完全的消化和吸收。为了提高我国汽车工业的温冷锻技术水平，对其成形工艺与理论展开深入研究是必要的。